Svet videohier prerastá ako Cordyceps naprieč všetkými súčasnými technológiami a odolať dosahu tohto v úvodzovkách vírusu modernej doby, je v istom časovom horizonte nemožné. Preto sa nie je čomu čudovať, že aj tak historicky bohatá značka výrobcu automobilov ako je Škoda sa rozhodla, že by pre nich nebolo na škodu (haha) preniesť talent svojho dizajnérskeho a konštrukčného zázemia do populárnej hernej série. Výsledkom je aktuálne odhalený koncept vozu Škoda Vision Gran Turismo, ktorý sa formou update balíčka dostáva do siedmej časti simulácie pretekania od Polyphony Digital.
Odhalenie samotné prebiehalo viac než exkluzívne, v priestoroch pražskej PLAYzone arény a okrem zástupcov médií a rôznych, nielen okolo hier sa krútiacich osobností, prišiel tú pomyselnú plachtu z nového autíčka strhnúť sám otec GT, Kazunori Yamauchi. Ja osobne som sa na evente mal pôvodne zúčastniť len ako novinár, avšak osud to nakoniec zariadil predsa len trochu inak – jemne Gogoľovsky. V rámci svetovej premiéry GT Vision sa odohrali vôbec prvé naživo prenášané preteky s týmto autíčkom, v ktorých sa šestica skúsených jazdcov posadila do kokpitov, aby si v rámci virtuálneho priestoru hry GT7 vyskúšala, aké to je jazdiť na unikátnom a vôbec prvom hernom koncepte od Škodovky. Medzi menami pretekárov by ste našli známe osobnosti živiace sa krútením volantu, či už v hernej alebo reálnej podobe a rovnako tak aj zmes herných žurnalistov. Hádajte, kto bol ten šiesty na rošte, na začiatku aj na konci...
Nechcem, aby význam celej reportáže balansoval medzi núteným obhajovaním svojej neschopnosti obstáť v tak tvrdej konkurencii a významom celého podujatia, ale dobre viete, že ja do svojich textov rád vkladám aj citovú rovinu, pretože tak je to jednoducho pre obe strany oveľa zábavnejšie. Áno, nemal som proti nim počas jedenástich kôl, ktorým predchádzala kvalifikácia a krátky tréning, jednoducho žiadnu reálnu šancu (jedine snáď, že by som im nasypal do minerálok Guttalax), keďže som GT7 naposledy hral v čase jeho vydania, čo už sú viac než dva roky a keďže mi sám popredný strojca tohto auta v neskoršom interview povedal, citujem „Škoda Vision Gran Turismo sme vytvorili tak, aby pocit z jeho ovládania nenechával ani len sekundu priestoru na zaváhanie“. Keď si uvedomíte, že tento koncept elektrického vozu s dvomi motormi na každej náprave a výkonom 800 kW dokáže vyvinúť rýchlosti 300 km/h behom pár sekúnd a spojíte to s mojou dvojročnou GT7 abstinenciou, výsledok, navyše pod ťarchou reálneho simulačného jazdenia, jednoducho nemohol skončiť inak než posledným miestom. Aby som však opäť prepol do modusu „Beter Call Saul“, tak som sa snažil nikomu na trati neprekážať a čo najmenej vychádzať mimo trate.
Tým popredným strojcom samotného vozu, s ktorým som sa mal možnosť sa premávať jedenásť ostrých kôl na Spa, je Martin Porteš. Martina som si neskôr zobral bokom a vyspovedal v pomerne svižnom tempe, o čom ešte plánujeme vydať separátny článok. Môžem vám však už teraz spraviť menší náhľad do zákulisia vývoja predmetného autíčka. Celá tá vízia vznikla v hlavách dizajnérov v Škodovke počas obedových prestávok ešte okolo roku 2019. Toho času sa blízky okruh kolegov, milujúcich a aktívne hrajúcich sériu Gran Turismo, začal rozprávať o tom, ako by to asi vyzeralo, ak by stvorili unikátne vozidlo a dostali ho do ich obľúbenej hry. Inšpiráciou a predlohou sa stali Škoda 1100 OHC a 130 RS, z čoho prvé menované, prezývané aj Spider, malo koncom šesťdesiatych rokov pretekať v slávnom 24 hodín Le Mans, avšak na základe politickej situácie sa to tomuto inak vizuálne nádhernému vozidlu nikdy nesplnilo. Martin Porteš a jeho kolegovia preto realizáciou konceptu do GT7 týmto spôsobom napravujú krivdy minulosti a dávajú možnosť miliónom hráčov po celom svete, aby modernú verziu „Pavúka“ zobrali nielen do Le Mans, ale kamkoľvek len budú chcieť.
Osobne som presvedčený o tom, že pri koncepte Vision Gran Turismo to celé len tak neskončí a v budúcnosti sa Škodovka bude snažiť svoje „know-how“ previesť aj do ďalších podobných nápadov, či už pôjde o vízie alebo sériovo vydávané vozy. Už teraz je však vysoko pravdepodobné, že v rámci výberu jazdcov na premiérové pretekanie nesiahnu opäť po mojom mene.
